接地引下線導(dǎo)通電阻測(cè)試儀市場(chǎng)應(yīng)用一、儀器的用途及特點(diǎn)
電力設(shè)備的接地引下線與地網(wǎng)的可靠、有效連接是設(shè)備**運(yùn)行的根本保障。接地引下線是電力設(shè)備與地網(wǎng)的連接部分，在電力設(shè)備的長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行過(guò)程中，連接處有可能因受潮等因素影響，出現(xiàn)接點(diǎn)銹蝕、甚至斷裂等現(xiàn)象，導(dǎo)致接地引下線與主接地網(wǎng)連接點(diǎn)電阻增大，從而不能滿足電力規(guī)程的要求，使設(shè)備在運(yùn)行中存在不**隱患，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成設(shè)備失地運(yùn)行。因此在《防止電力生產(chǎn)重大事故的二十五項(xiàng)重點(diǎn)要求》中，明確提出接地裝置引下線的導(dǎo)通檢測(cè)工作應(yīng)每年進(jìn)行一次。
接地引下線電阻測(cè)試儀是我公司研制的一種自動(dòng)化程度很高的便攜式測(cè)試儀，用于變電站內(nèi)各個(gè)電力設(shè)備接地引下線之間的導(dǎo)通電阻值的測(cè)量。儀器采用高性能單片機(jī)控制，可實(shí)現(xiàn)測(cè)試過(guò)程智能化，具有體積小，攜帶方便，操作簡(jiǎn)單，精度高，測(cè)試速度快，復(fù)測(cè)性好，讀數(shù)直觀，是符合規(guī)程要求的理想專(zhuān)用儀器。
接地引下線導(dǎo)通電阻測(cè)試儀市場(chǎng)應(yīng)用二、技術(shù)指標(biāo)
輸出電流：1A、5A、10A
分辨率：1μΩ
量程：1mΩ-0.8Ω （10A檔）
2mΩ-2Ω （5A檔）
10mΩ-10Ω （1A檔）
4、 準(zhǔn)確度：0.5%
5、工作溫度：0～40℃
6、工作濕度：≤90%RH，不結(jié)露
7、工作電源：AC220V±10%，50HZ
接地引下線導(dǎo)通電阻測(cè)試儀市場(chǎng)應(yīng)用三、面板介紹
儀器面板見(jiàn)圖一。
電源插座：AC220V接口，有保險(xiǎn)和開(kāi)關(guān)。
接地柱，為儀器接地點(diǎn)。
I+、 I-：電流端子。
V+、V-：電壓端子。
顯示器：點(diǎn)陣液晶顯示器，顯示菜單、測(cè)量結(jié)果。
增輝減輝：可調(diào)整顯示字符的對(duì)比度。
復(fù)位鍵：整機(jī)回到初始狀態(tài)，切斷輸出電流。
選擇鍵：選擇電流檔。
9、啟動(dòng)：選定電流后按此鍵進(jìn)行測(cè)試，在測(cè)試過(guò)程中按下此鍵可數(shù)據(jù)刷新
接地引下線導(dǎo)通電阻測(cè)試儀市場(chǎng)應(yīng)用四、測(cè)試與操作方法
將隨機(jī)配備的專(zhuān)用測(cè)試線取出并接好，其中紅、黑兩把測(cè)試鉗分別夾到接地網(wǎng)的其中兩根接地引下線上，并用力摩擦接觸點(diǎn)，確保接觸良好，測(cè)試線的另一端與儀器的接線端子對(duì)應(yīng)好，確認(rèn)測(cè)試線連接準(zhǔn)確無(wú)誤后，接通電源線，準(zhǔn)備測(cè)量，此時(shí)打開(kāi)電源開(kāi)關(guān)，顯示如下界面：
出現(xiàn)如上界面后,按選擇鍵電流可在10A、5A、1A之間循環(huán)滾動(dòng)，可根據(jù)需要選擇合適電流，確定電流后，按啟動(dòng)鍵進(jìn)入測(cè)量界面如下：
測(cè)試結(jié)束后顯示如下界面：
接地引下線導(dǎo)通電阻測(cè)試儀市場(chǎng)應(yīng)用七、售后服務(wù)
儀器自購(gòu)買(mǎi)之日起一年內(nèi)，屬于公司的產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題免費(fèi)維修，終身提供保修和技術(shù)服務(wù)。如發(fā)現(xiàn)儀器有不正常情況或故障請(qǐng)與公司及時(shí)聯(lián)系，以便為您安排*便捷的處理方案，并為您提供*快的現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)。
春運(yùn)期間，鐵路部門(mén)充分用好新線新車(chē)資源，優(yōu)化運(yùn)輸組織，增加運(yùn)輸能力。全路日均開(kāi)行旅客列車(chē)8671列，同比增加856列，節(jié)前日均加開(kāi)旅客列車(chē)799列，節(jié)后日均加開(kāi)旅客列車(chē)836列，運(yùn)輸能力創(chuàng)歷年春運(yùn)新高。優(yōu)化運(yùn)輸組織，充分利用渝貴、貴廣、寧蓉線和滬昆高鐵，高峰期增開(kāi)夜間動(dòng)車(chē)組列車(chē)105.5對(duì)，客座率91.1%，廣州至成渝方向夜間能力大幅提升。復(fù)興號(hào)開(kāi)行數(shù)量增加至380對(duì)左右，開(kāi)行密度和范圍不斷加大，覆蓋38條線路和23個(gè)省會(huì)城市（直轄市）以及香港特別行政區(qū)，更多旅客享受到復(fù)興號(hào)上等服務(wù)。堅(jiān)持組織好公益性“慢火車(chē)”開(kāi)行工作，81對(duì)“慢火車(chē)”在春運(yùn)期間繼續(xù)開(kāi)行，方便沿線群眾。14條新線春運(yùn)首秀成績(jī)不俗，成為沿線群眾出行的優(yōu)選。廣深港高鐵香港段日均發(fā)送旅客6.2萬(wàn)人次；杭州至黃山高鐵日均發(fā)送旅客3萬(wàn)人次；京哈高鐵承德至沈陽(yáng)段日均發(fā)送旅客2萬(wàn)人次；哈爾濱至牡丹江高鐵日均發(fā)送旅客2.2萬(wàn)人次；濟(jì)南至青島高鐵日均發(fā)送旅客2.8萬(wàn)人次。